martes, 10 de junio de 2014
viernes, 6 de junio de 2014
GUIA 21
TALLER
- Técnicas para el manejo y manipulación de cargas
Es una de las causas más frecuentes de accidentes laborales con un 20-25% del total. Las lesiones que se producen no suelen ser mortales, pero originan grandes costes económicos y humanos ya que pueden tener una larga y dificil curación o provocar incapacidad.
carga--> Cualquier objeto susceptible de ser movido, incluyendo personas, animales y materiales que se manipulen por medio de grúa u otro medio mecánico pero que requiere del esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en su posición definitiva.
manipulación manual de cargas--> Cualquier operación de transporte o sujeción de una carga por parte de uno o varios trabajadores, como el levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción o el desplazamiento, que por sus características o condiciones ergonómicas inadecuadas entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.
Puede entrañar un potencial riesgo la manipulación de cargas de más de 3Kg si las condiciones ergonómicas son desfavorables y las de más de 25Kg aunque no existan otras condiciones ergonómicas desfavorables.
El empresario debe tomar las medidas técnicas u organizativas necesarias para evitar la manipulación manual de cargas siempre que esto sea posible. En caso de no poder evitarse evaluará el riesgo para determinar si es o no tolerable y tomará las medidas necesarias para reducir los riesgos a niveles tolerables mediante:
- reducción o rediseño de la carga
- actuación sobre la organización del trabajo
- mejora del entorno de trabajo
FACTORES DE RIESGO
2.1- Características de la carga
2.2- Esfuerzo físico necesario
2.3- Características del medio de trabajo
2.4- Exigencias de la actividad
2.5- Factores individuales de riesgo
2.1- Características de la carga
- es demasiado pesada o grande.
- es voluminosa o difícil de sujetar.
- está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse.
- está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.
- la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.
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2.1- Características de la carga
2.2- Esfuerzo físico necesario
2.3- Características del medio de trabajo
2.4- Exigencias de la actividad
2.5- Factores individuales de riesgo
2.1- Características de la carga
- es demasiado pesada o grande.
- es voluminosa o difícil de sujetar.
- está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse.
- está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.
- la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.
guia 20
SISTEMA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA
el transporte de mercancías es una gestión de movilización y traslado físico de objetivo desde un punto de origen hacia el destino. es una operación que depende de los diferentes tipos y naturalezas de cargo siendo este perecederos no perecederos frágiles y no peligrosos.
para ejecutar esta operación es necesario y conveniente tener en cuenta todas las técnicas adecuadas en la manipulación de carga para evitar accidentes tanto en la integridad física de los operarios y conductores como es la seguridad de quienes pueden llegar a verse vulnerados en caso de ocurrir una situación de accidentalidad o siniestro.
existen 6 posibles modos de transporte por carretera ferrocarril, aéreo, marítimo, fluvial, oleo de ductos.
- TRASPORTE POR CARRETERA: este ofrece la ventaja que permite una versatilidad en los diferentes medios empleados, dependiendo esto de la cantidad a trasportar y del peso en toneladas que pueda tener la mercancía, se puede utilizar o emplear en los siguientes casos:
- cuando la accesibilidad del destino es complicada.
- cuando se necesita frecuentemente el traslado de mercancías o mas el medio de transporte terrestre es por ferrocarril.
que ofrece velocidades superiores a los 80 km/hora y es utilizado cuando se debe movilizar mercancías a distintas superiores a los 600 km / hora.
- TRANSPORTE MARÍTIMO: el transporte marítimo a quedado relegado a la movilización de mercancías internacionales siendo este un sistema general lento y poco fiable debido a las diversas contingencias que pueden resultar en su desarrollo.
en el transporte marítimo se requiere algunas condiciones de las puertas que permitan optimizar la gestión como lo es el uso de sistemas edi código de barras plataformas logísticas , terminales de cargas , operadores portuarios y patios de contenedores.
- TRANSPORTE AÉREO : le considero uno de los medios mas rápidos y efectivos para su flete es alto , este medio de transporte es el mas efectivo para cumplir con las leade time , pero tiene la desventaja de que las multas de accesibilidad no aplica para todos los destinos .
- TRANSPORTE FLUVIAL : este es un medio adecuado y económico para el transporte de cargas por ríos permite unir las puertas marítimas con las ciudades del exterior , permite bajar los costos de importación , pero hay que tener una mayor prevención de los leade time .
- TRANSPORTE MULTIMODAL : es aquel en donde se utiliza dos o mas medios o modos de transporte para lograr llevar la mercancía hasta su destino final , el transporte multimodal implica una contratación a nivel internacional en donde se deben respetar la legislación de ambas partes el tratado o "convención de ginebra en el año de 1980 establece las primeras regulaciones especificas sobre este tipo de transporte internacional multimodal de mercancías " . Esta necesidad de armonizar y unificar las normas para el comercio internacional dio origen a la conformación de bloques económicos como por ejemplo el mercado sur .
- NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA :
-terminales internos de carga o puertos secos .
-centro de transferencia intermodal .
-comedores de comercio exterior
- BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL :
-descongestion en los puertos .
-menores costos en el control de mercancías .
-mayor seguridad en el recaudo de impuestos .
-auto control en el contrabando
-mayor competitividad de productos .
-menores precios en las mercancías importadas .
- BENEFICIOS PARA EL EXPORTADOR :
- menores costos de operación.
- menores tiempos de viaje.
- programación de despachos.
- programación de inventarios.
- certeza en el cumplimiento.
- un solo interlocutor responsable.
- atención riesgos técnica de carga.
- menores riesgos de perdida.
- amplia capacidad de negociación.
viernes, 30 de mayo de 2014
HOJA DE VIDA
DATOS PERSONALES:
Maria Fernanda Galindo
T.I.:96121808592
17 años – 18 de diciembre– 1996
Soltera
Calle 130 # 95d 31
Celular:3133118384 Fijo: 5365348
mafeg39@gmail.com
17 años – 18 de diciembre– 1996
Soltera
Calle 130 # 95d 31
Celular:3133118384 Fijo: 5365348
mafeg39@gmail.com
PERFIL LABORAL
Me considero una persona responsable en mis labores, aprendo con facilidad, me gusta hacer bien las cosas que me asignen y soy muy honesta
FORMACION ACADEMICA
*Instituto Tecnico Comercial Cerros de Suba
Bachiller técnico.
Bogota – Actualmente
Bachiller técnico.
Bogota – Actualmente
*villa elisa
Basica primaria
Bogota 2008
Basica primaria
Bogota 2008
Referencias personales
*Ivan Hernandez
3212351451
*karen herrera
3212654264 Bogota
3212654264 Bogota
martes, 27 de mayo de 2014
guia19
TRANSPORTE EN LA PELUQUERIA.
En nuestra empresa manejamos
medios de manutención como estanterías convencionales y fijas para el
almacenamiento de la mercancía. El medio
de transporte en el cual se reciben los pedidos que remiten los proveedores es
un medio de transporte terrestre, de marca Chevrolet Van N300 modelo 2013: La Van N300 Cargo parece compacta, pero
es muy grande. Son 4 metros de largo, 1,62 m de ancho, 1,90 m de altura y una
distancia entre ejes de 2,70 m. Todo esto resulta en una capacidad de carga
volumétrica de 3,6 metros cúbico
Van N300 Cargo es una herramienta
importante que puede hacer mucho por tu empresa o por tu negocio. Y lo que
prueba esto son los números: 550 Kg de capacidad de carga útil. Pero no se
trata solamente del poder de llevar grandes pesos. El volumen del área de carga
es de 3.6 m³, libres de obstáculos gracias a la gran distancia entre ejes de
2,7 m y un diseño limpio.
La Van N300 Cargo fue pensada para
ofrecer la máxima seguridad, tanto al trabajar como al manejar en el tráfico.
Por eso, viene equipada con una rejilla de protección separando el espacio de
carga del habitáculo del conductor y del pasajero, trabas de seguridad para
niños en las puertas traseras y tercera luz de stop, además de apertura remota
de la tapa de combustible
MEDIDAS
DE PREVENCION EN EL TRANSPORTE DE LA MERCANCIA
La difusión de Guías como ésta, se hace con la convicción de
que el conocimiento por los conductores profesionales de causas como la
distracción, la falta de mantenimiento del vehículo y la velocidad inadecuada
entre otras, así como de sus medidas preventivas, pueden tener como resultado
unas condiciones de trabajo más seguras y reducir la siniestralidad.
guia 18
- Identificar las
responsabilidades de los actores en los accidentes provocados por
la manipulación de cargas peligrosas:
Los únicos autores
culpables son ellos mismo los que manejan la carga, por no tener
las precauciones necesarias para realizar la operación, y por no
revisar las maquinas antes de montar la carga.
- Describir las condiciones de
seguridad en el transporte:
- Sociedad, la inseguridad
vial producto del incremento del parque de vehículos hacen que la
sociedad en su conjunto identifique al TCC, por su
activa presencia, como un usuario de alto riesgo en el uso de
las infraestructuras. Esto se traduce en normativas creciente
mente exigentes, mayor fiscalización y tendencia a perseguir la
responsabilidad civil y hasta penal de los operadores que ejecutan
servicios sin gestionar adecuadamente la seguridad.
- Costo de los accidentes o incidentes,
el no abordar de forma sistemática el tema de la seguridad en
las operaciones de transporte es un riesgo económico enorme, la
necesidad de responder por el valor de la carga, el costo de reponer
vehículos, la sobre dimensión de flota, el costo en imagen y
deterioro de servicio afectan seriamente la sustentabilidad económica
de las operaciones y la cobertura de todos estos riesgos a
través de seguros significan un costo adicional importante, más aún
para quienes no muestran buenos estándares
de accidentalidad o incidencias.
- Exigencias de los clientes, el transporte es
un sector de demanda derivada, es decir, en general presta
servicios a los sectores primarios de la economía y por lo
tanto, estructura sus servicios y foco operacional de acuerdo a
los requisitos de los clientes. Al respecto son estos requisitos los
impulsores de priorizar la seguridad en las operaciones de TCC. Esta
situación se verifica particularmente en las exigencias de aquellos
sectores de la economía que destacan por una
preocupación estratégica por la seguridad, como ejemplo
podemos mencionar el sector minero. En ciertas circunstancias la
seguridad pasa a ser la principal característica del servicio
contratado por las compañías cuando contratan transporte y los
operadores verdaderos expertos en la prevención de riesgos asociados
a esta actividad.
guia 17
TALLER
1. Por
qué es necesario unitarizar la carga?
- La carga unitarizada esta compuesta por articulos individuales,
tales como cajas, paquetes, otros elementos des unidos o cargar suelta,
agrupados en unidades como palets y contenedores que hacen que se facilite
el transporte de estos artículos etc.
2. Qué se
debe tener en cuenta a la hora de unitarizar la carga?
- Que soporte el peso adecuado
que se requiera, que no ocurran ningun accidente durante
el transporte de la carga.
3.
Mencione las técnicas existentes para unitarizar la carga.
- deben tener trabajadores
entrenados y capacitados para el trabajo.
- Tener defino el tamaño de la
carga y el peso.
4.
Describa las tipos de pallet que existen?
Tipos de
pallet:
En
términos de empleo los clasificamos en :
- Pallet abierto:
no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede
ser utilizado por todo tipo de máquinas.
- Pallet cerrado:
solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas libres” Por sus
dimensiones: (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más
usados)
- Pallet universal: 1000 x 1200 mm
- Pallet europeo: normalizado en cuanto a
resistencia y dimensiones. Sus dimensiones son: 800 x 1200 y tienen
un lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y otro
abierto accesible por todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de
1000 kg.
Por su
base los podemos clasificar en:
- Pallet de dos entradas
reversible (soporta las carga por ambos lados) o no
- Pallet cuatro entradas
reversible o no.
5.
Establezca los rótulos y marcas que debe llevar un pallet.
6.
Realice un portafolio digital que muestre las diferentes clases de contenedores
y sus usos. Desarrolle su creatividad.
7.
Queremos saber cuántas cajas de 450 x 400 x 600 milímetros y 42 Kg de
peso nos cabrían en un contenedor TEU Y en un FEU.
8.
Cuantos contenedores TEU Y cuantos FEU necesito para llevar 13850 cajas que
miden L: 25 cm A: 30 cm y Alto 30 cm y cada caja pesa 58 kilos. Calcule costos
teniendo en cuenta que alquilar un TEU= $ 230.000 y un FEU = $383.000 y que
cada unidad del producto vale U$2.
9.
Cuantos palest o unidades de carga debo armar para llevar 5000 cajas vía aérea
teniendo en cuenta que cada una (unidad de carga) no debe de pesar más de 450
kilos y no debe de ser más alta de 1.60 cm. (no usaremos, contenedores); las
cajas tiene la siguiente medida L: 60 cm A: 30 cm y Alto 27 cm y cada caja pesa
34 kilos.
10.
Usaremos tarimas o estibas que miden 120*80*15 centímetros y pesan 15 kilos
cada una.
Cuantos
contenedores FEU necesito para llevar 3000 cajas que miden L: 300 mm A: 40 cm y
Alto 250 mm y cada caja pesa 70 kilos.
guia 16
1.
PROPUESTA
DE OPTIMIZACION:
Vamos a mejorar nuestra empresa con una zonificación abc para que asi haya un mejor inventario también vamos a emplear estanterías para optimizar el espacio
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2LAYOUT
PROPUESTO:
3.
TECNOLOGIA PROPUESTA
PARA SER IMPLEMENTADA EN EL AREA OBJETO DE ESTUDIO:
Implementaremos la forma de llevar los inventariosen una base de datos para asi mejorar la contabilida de nuestra empesa y nuestros servicios para no obtener perdidas de mercancia
guia 15
ZONA DE
CARGA:
lo ideal
si se dispone del espacio suficiente es colocar ambas zonas
( vehículos de transporte- reparto de mercancías) en
ligares completamente compuestos en lugares opuestos para hacer
el transito prácticamente recto
la
segunda posibilidad para colocar la zona carga - descarga es
colocarlos independientemente es decir localizada fuera del almacén
ZONA
DE RECEPCIÓN:
la zona
de recepción debe situarse lo mas independiente
del almacén para que pueda actuar como receptor y como clasificador
1.
control de calidad: en esta etapa se revisa la mercancía para
ver si cumple con las características requeridas
2. clasificación de
la mercancía: posteriormente se procederá a
la determinación de la ubicación de la mercancía
ZONA
DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS:
la zona
de preparación no son imprescindibles en
cualquier almacén tan solo en aquellos que
las mercancías de salidas sean diferentes ( por ejemplo:
cuando entran pallets completos y salen pallets compuestos)
ZONA
DE EXPEDICIÓN:
son
aquellas destinadas al embalaje estas mercancías son las
procedentes de todos los procesos anteriores que ya están listos para
salir
ZONA DE
OFICINAS Y SERVICIOS:
son las
destinadas a alojar el material preciso de la gestión administrativa
OTRAS
ZONAS ESPECIALIZADAS:
1.
camaras frigoríficas: el tamaño y la cantidad de estas zonas solo depende
de el tipo de producto
2.
devoluciones: si hay un gran volumen de devoluciones
de mercancía esta zona es especializada para encargarse de
estas cosas
3.
pallets vacíos: esta zona esta encargada de almacenar temporalmente los
pallets de una manera adecuada.
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